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出行無紙化、造紙碳中和:技術和節能成為紙企風向標

時間:2021-06-30 11:17
造紙碳中和
01
社會生活的“無紙化”愈發明顯
近年來,國家交通出行已經越來越發達,尤其是高鐵出行,身份證件掃碼即可進站搭乘列車,無需再經歷排隊取票、刷票、驗票等一系列冗雜的流程,與此同時,航班出行也逐漸向“無紙化”流程靠攏。據數據統計,近兩年超5億人次民航旅客“無紙化”出行,節約紙張成本超1億元。
“無紙化”出行不僅方便乘客,而且節約大量紙張。在今天民航局的例行新聞發布會上,民航局運輸司司長于彪介紹,經測算,2019年-2020年,有5.7億人次享受到“無紙化”便捷出行?!盁o紙化”便捷出行已在國內大多數航空公司和機場得到了普遍應用。截至2020年底,全國有233個機場和主要航空公司均可實現國內航班旅客“無紙化”便捷出行,112家機場具備國際和地區航班全流程無紙化通關能力,千萬級機場國內自助值機出行旅客平均比例達到72.2%。
于彪表示,中國民航的“無紙化”出行從一開始的登機牌“無紙化”,呈現出向值機全面場外化、身份驗證智能化、行李服務個性化、旅客服務多元化發展的趨勢。比如在線辦理電子臨時乘機證明、機票“秒退”、候機區內線上臨時改簽、邊防二維碼過檢等新技術應用場景。
02
“碳中和”將成為造紙行業發展趨勢
經測算,2019年至2020年,有5.7億人次享受到“無紙化”便捷出行,節省5.8億小時時間成本,節約紙張成本1.2億元,減少相關設施設備投資3.1億元,減少碳排放八千六百二十多噸。由此可見,“無紙化”便捷出行還有效降低了能耗,減少了碳排放。
這與今年國家重點提出的“碳中和”發展思路不謀而合,而造紙行業作為我國首批納入碳交易的八大行業之一,在碳達峰碳中和要求下,優化能源結構、推進綠色發展,已成為產業生存和發展的必然選擇。
目前,我國造紙工業主要依靠煤炭、天然氣等化石能源產生的熱力進行紙漿和紙張生產,化石能源約占外購能源的80%,而生物質能源在全部能源中的占比不到20%。中國造紙協會理事長趙偉指出,造紙行業要實現碳達峰和碳中和目標,“面臨的挑戰是史無前例的”。
03
高新技術支撐造紙行業“碳中和”
據中國造紙協會公布的數據,目前,我國人均紙張消費量只有發達國家的一半左右。預計到2035年,我國人均紙張消費量在120千克至130千克,2035年前仍需增加5000萬噸至7000萬噸的供給量。
面對如此龐大的紙張消費市場,造紙行業實現碳達峰碳中和目標,需要解決五個方面問題。其中包括解決預判紙張需求總量和產能達峰、新增產能增速科學合理控制,尋找替代能源、現有技術裝備突破,確定新的能耗標準及淘汰落后產能,新增碳匯和碳儲存等。

在造紙行業的碳中和之路上,有部分造紙企業已經開始行動起來。其中,節能減排將是各大造紙企業推行碳中和的重中之重。根據這一目標,有的企業開始著手進行能源回收,用生物質能源逐步替代煤等化石燃料;通過技術創新及設備改進,提升水的重復利用率,減少水耗;通過科學營林,提高出材率,確保原材料的可持續管理等??梢?,在造紙行業邁向碳中和的未來進程中,高新技術將成為其推行關鍵。

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